Турбо ставил Drug'овую трансмиссию, засчет этого со старта он улетал вперёд, а дальше его было не догнать))

Спасибо!;)

Для клавы лучше Weight, больше манёвренности в поворотах, для руля без разницы.
Алан, старт в кругах не главное. В спринте да, а в кругах навалять.

Т34, не надо забывать про калижн :)

В у1 на вцг калижн был по умолчанию, поэтому уже на первых метрах вырвацо вперёд - это уже большой плюс, т.к. сам знаешь, обгонять с колижионом сложно и опасно...

Там он не тока на ВЦГ был, он там вообще не отключался :gigi:.

А ты не забывай про то, шо в У1 в отличии от сраных Карбонов и Мост Вондетов был драфт.

кстати насчет драфта, я поначалу думал что это выдумка, пока не увидел как на формульных болидах катали в наскаре, оказывается драфт есть и в жизни ^^

Та, тока в реальной жизни когда едешь в воздушном потоке другой машины управлять становится намного сложнее. Потому что резко снижается прижимная сила на переднее антикрыло.

конечно есть
называется воздушный мешок, только в реальной жизни такого СУМАШЕДШЕГО набора скорости из-за этого нет

сумасшедшего мож и нет , но в ф1 часто слипстримом обгоняют )

Там есть еще одна фишка для быстрого отрыва вперед :)
Саня знает)