ооо)у мя недавно проперло)вокруг один тюнинг.ща старое наше королевское пока найду потом зплью остальное)

http://foto.radikal.ru/f.aspx?c06104bd975fdea08jpg
http://foto.radikal.ru/f.aspx?c0610e9240d04ac6cjpg
рашил пофлудить чуть)
двиг у неё ауенный)

http://foto.radikal.ru/f.aspx?c0610ee986b66b88fjpg
http://foto.radikal.ru/f.aspx?b061090c42408e8afjpg
http://foto.radikal.ru/f.aspx?b06107b64fa08fd92jpg
аиру на зависть)
http://foto.radikal.ru/f.aspx?c06103d17464e5c71jpg
пс.не все тачки тюненые есть и редкие)просто нравяца)
вот это чуть ли не у нашего дома)
http://foto.radikal.ru/f.aspx?f06105d586fe1c91djpg

http://foto.radikal.ru/f.aspx?b06118239f893674ejpg

сори что так бечцеремонно, просто фотки старые)

я сразу вспомнил мазду RX-7 с U1. в игре был такой спойлер :)
ты показываешь фото стоковых машин. нужно жесткий тюнинг.

знаеш, она орала как нинормальная и смоталась и я не успел подбижать к вадиле и спрасить какой он се движок впихнул.но тачка явно на дрифт была)

Volkswagen Golf GTI W12: слишком смелая фантазия
 

Volkswagen Golf GTI заставит поволноваться многих любителей автомобилей. А что если он получит среднемоторную компоновку и задний привод? Тут уже сложно будет устоять на ногах, однако если и это покажется кому-то мало, есть по-настоящему смертельное «оружие»: 12-цилиндровый двигатель.

Думаете, только фантазия? Вовсе нет - именно такой автомобиль смогли увидеть посетители австрийского тюнинг-шоу Wortherseetreffen 2007. Компания VW решила продемонстрировать, что есть ещё порох в пороховницах и представила экспериментальный VW Golf GTI W12 650. Для этого им понадобился W12 от Bentley Continental GT мощностью 650 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 750 Нм. �*тот агрегат инженеры поместили аккурат за передними сиденьями, так что салон из пятиместного превратился в двухместный. Шестиступенчатая коробка передач передаёт всю силу на задние колёса, благодаря чему разгон до сотни занимает 3,7 секунды, а максимум достигает до головокружительных 325 км/ч.

http://img.autoweek.ru/images/catalo...804481_600.jpg

Помимо потери заднего ряда сидений, новый мотор потребовал ещё ряд кузовных изменений. Например, в задние крылья автомобиля встроили воздухозаборники, а за передние колёсные арки - воздухоотводники. Специалисты перенесли крепления подвески, благодаря чему клиренс уменьшился на 70 миллиметров. Колею машины расширили и увеличили ширину кузова на 160 миллиметров.


Главный недостаток этого автомобиля - слово «экспериментальный» в описании. Оно обозначает, что инженеры VW сделали игрушку ради забавы и в серию ей выйти не суждено.

Цифры впечатляют...:rolleyes: