71 Chevelle (440 л.с.) тюнинг от Overhaulin

1
2
3
4
5
6
7

Алмазный Мерседес

1
2
3

Любимец живой легенды баскетбола
Shaquille O'Neal легенда NBA и просто большой крутой черный парень. Поэтому, не приходится удивляться, что его выбор автомобилей не сильно отличается от выбора Hip-Hop звезд.

Но нас, конечно, больше всего интересует его Cadillac Escalade, прошедший тюнинг Dub Edition. Не нужно быть провидцем, чтобы догадаться, что его Кэдди щеголяет «Ламбо-дверьми», крутыми хромированными дисками LA Connection и не менее крутой аудиосистемой мощностью аж в 5000 Вт! Багажника в Кадиллаке «Шака» нет вместо него стена с динамиками :) Вместо эмблем Cadillac логотип Супермена! Шакил обожает посещать на этом Кэдди всяческие многолюдные мероприятия. Взгляды притягиваются мгновенно!

Shaquille O'Neal уже давно любит компактные родстеры Ferrari, вот только непонятно, как огромный Шак помещается в свой 400-сильный красный Ferrari F360 Spider (который сменил его предыдущий Ferrari F355 Spider). Бедняге даже пришлось купить его с автоматической коробкой передач, иначе манипуляции при попытках переключения такими ручищами могли плохо кончиться для Ferrari :)

Для перемещения в пространстве с полным пафосом у Шакила припасен Rolls-Royce Phantom. �*оллс настолько крут, что завидев в зеркалах заднего вида огромную решетку радиатора, Мерседесы, БМВ и иже с ними просто бросаются врассыпную. Особенно, завидев внутри Фантома добродушного и в меру упитанного Шакила О'Нила.

Не обошлось и без Hummer H2. В Москве их скоро будет больше, чем Жигулей. Ну а крутым черным парням, владеющим Hummer H2, остается выпендриваться друг перед другом лишь одним радиусом колесных дисков. Shaquille сразу взял быка за рога и воткнул туда хромированные 26-дюймовые катки. Поможем нашим зарубежным братьям организуем поставку колес от карьерных самосвалов!

Shaquille O'Neal иногда представляет себя простым парнем и катается на Ford Galaxy 1965 года, с которым в гараже соседствуют парочка «простеньких» Mercedes-Benz S600 & CL600, Bentley Arnage и превращенный в лимузин Chevrolet Suburban (и без того длинный).

Ну а истинные поклонники супермена Шакила О'Нила могут приобрести специальное издание Ford Expedition Shaq SST. Выпущенный всего в 500 экземплярах Ford отличается 22-дюймовыми колесами, тюнинговым «выхлопом», специальной дымчатой тонировкой стекол, 580-ваттной аудио-системой с DVD/TV и ченджером на 10 дисков. Греть душу владельцу такого Expedition будет табличка с номером в ограниченной серии и автографом самого Шака.(с)

фото
1
2
3
4
5
___________________________________

машинка прикольная, посадка тоже!!! ХОЧУ!!!

ну вот, как и обещал,) 15 косарей, встречайте

http://maxi-tuning.ru/post/10167/default.asp

Класс....
Корса - супер!

Машина-амфибия

1
2
3
4
5
6

Nissan Urge

Привод у Urge задний, а коробка передач секвентальная 6-ступенчатая, подобная мотоциклетной. Поскольку база автомобиля такая же, как у Nissan 350Z (2642 мм), можно предположить, что концепт построен на его платформе.

Marcos Mantis GT, двигатель Ford Mustang Cobra с нагнетателем Vortech, V8, 4598 куб.см.
http://img159.imageshack.us/img159/1733/2b8gk.th.jpg

эх..крррасота):)

Neonion, крастота-когда сам сделаешь и на своём автомобиле, пускай даже обычная замена дисков.

было бы на чем делать...Хотя есть мечта - своя машина и делать с ней что в голву взбредет...Дуамаю в скором будущем осуществиться.

это тяжело, на это очень много времени уходит.

USSRxNeonion гг ты тока мафину Инжектору не показывай а то стритрейсеры любят поподкидывать бешеные идеи.

Деревянный кадиллак Джерри Никеля

Статья в старом журнале Hot Rod от 1955 года вдохновила Джерри Никеля из Аризоны на необычный проект. Он решил построить настоящий Cadillac с двойным двигателем V-8. Кто-то сказал ему, что эта штука никогда не будет работать. Но чтобы вы думали? Джерри таки его построил!

На это у него ушло более четырех лет, тысяча деревянных досок, 27 килограмм винтов, 19 литров клея и 15 литров лака. Итог работающая машина, собранная из 4183 деревянных деталей. Один двигатель на переднюю пару колес, второй на заднюю.

Кадиллак был построен годы назад, а сейчас он, увы, пылится у Джерри в трейлере для машин. Его создатель говорит, что может быть, однажды он выставит это чудо на аукцион. Но до сих пор он так и не решился на это.

фото
1
2
3
4

а вот ещё творение) машина из бамбука
фото

Из бамбука, уматно, на батарейках ездит... наверно:gigi:

Женщина смастерила Hummer из жевательной резинки!

фото

1
2
3

а движок какой?)))

http://de.fishki.net/picsp/kopeyka_01.jpg :D

модная штучка)

MercVaz-Benz - 2101:gigi:

Супер!)))
Мда...кулибины!)))))))
Думаю что фурор она на дороге производит!
Бедные владельцы мерсов...наверное в ШОКЕ! :D

а вон та машина первая на первой стр. сделана для рекламы шин не помню каких. телек почаще смотрите. но на майбач действительно похожа.

�*то Maybach Exelero. Создан на платформе Maybach 57 для демонстрации самых крутых шин Fulda (315/25 ZR23) комплект которых стоит 7500 евро. 5,9 литра,битурбо,700л.с. На трассе Nardo в Италии автомобиль развил 351,45км/ч. Существует в единственном экземпляре.

Точно так) Я долго вспоминал, в Авто�*евю писали про неё)

Волга 31013 V8!!!
200 л.с
Крутящий момент ~400 н\М
Двигатель от грузовика ГАЗ-53)
Такие стояли на вооружении у КГБ-шников.
От 3102 ничем не отличались кроме 90-килограмовой плиты в багажнике иначе задние колёса постоянно буксовали...
http://pchelars.ip4.ru/169.jpg

Мда...нет слов!
За рубежом все облегчают..
У нас тюнинг по русски! Чем больше, тем лучше!)))

На одном форуме нащел тачку http://img62.imageshack.us/my.php?im...irlady1kf5.jpg

http://www.zr.ru/pics/4/8739/271636.jpg


В зеркалах заднего вида появился хищный оскал радиаторной решетки. Какой модели может принадлежать гигантская трапеция воздухозаборника, развитый бампер, светящиеся ободки фар?
Присмотрелся, но с первого взгляда опознать не удалось. Стоп: такую, популярную среди отечественных тюнеров альтернативную оптику «а-ля БМВ» обычно ставят на «десятое» семейство ВАЗа. Но этот экзотичный аппарат явно другого происхождения почти прямоугольная рамка ветрового стекла из эпохи «до биодизайна». Загадочный незнакомец перестроился в соседний ряд, и сомнения, наконец, развеялись это «восьмерка». Но какая!

http://www.zr.ru/pics/4/8739/271641.jpg


Знатоки итальянских автомобилей наверняка найдут здесь мотивы легендарной «Лянча Дельта Интеграле». И не будут разочарованы, узнав, что начинка монстра соответствует его агрессивной внешности. Под оригинальным капотом рвется в бой сгусток энергии. Мы не раз встречались с форсированными «ладами», но тут число лошадиных сил огорошило: ни много ни мало целых триста! С учетом того, что лучшие вазовские гоночные моторы выдают около 220 л. с., такое поначалу вызывает сомнение. Однако ларчик, как всегда, открывается просто: место родного силового агрегата здесь занял японский, от турбированной «Тойоты-Селика». С двухлитровым двигателем 3S GTE переселилась и коробка передач 3S GE. Приводы со ступицами тоже от спорткара из Страны восходящего солнца. Мало того, на переделку получен соответствующий сертификат.




Создатели чудо-«восьмерки» миновали обычно долгий и тернистый путь, который проходят тюнеры российских машин, подбирая новые компоненты для мотора и занимаясь его настройкой. Вместо этого пришлось подумать над особенностями компоновки, но идея весьма проста и изящна. Для уникального шоу-кара, способного поражать не только внешним видом, но и динамическими показателями, операция по замене «сердца» вполне логична и экономически оправдана. Стоимость силового агрегата с умеренным пробегом составила всего 2000 долларов, а потенциал его исчерпан не до конца. В планы владельца входит увеличение мощности до 420 л. с. Чем не альтернатива родному «самострою» высокофорсированным, да еще оснащенным впрыском закиси азота отечественным моторам?




Впрочем, доработки коснулись и «японца». На впуске установили фильтр нулевого сопротивления, прямоточный выпуск из нержавейки диаметром 63 мм ждет замены на еще более бескомпромиссный 76-миллиметровый. Двигатель крепится на штатных доработанных опорах и дополнительной нижней. Вся передняя часть моторного отсека сделана легкосъемной, а лонжероны и крылья усилены.
Чтобы ездовые качества соответствовали динамике, авторы уникального проекта серьезно модернизировали ходовую часть. Опоры передних стоек выбрали проверенные SS20, а регулируемые амортизаторы HKS позаимствовали у «Мицубиси-Лансер �*волюшн». Место родных сайлент-блоков заняли жесткие сферические шарниры. Нижние рычаги передней подвески стальные, как и кронштейны растяжек, при этом сами растяжки регулируемые и куда более мощные, чем штатные. Дополнительную угловую жесткость подвеске придает стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 22 мм.



�*улевой механизм пока родной, но наконечники рулевых тяг оригинальные. В планах установка безредукторного электроусилителя. Он позволит прикладывать меньшие усилия к спортивной баранке при повороте широченных семнадцатидюймовых колес, но при этом сохранит рулевому управлению «прозрачность».
Достойное замедление обеспечивает доработанная тормозная система. Комплектующие выбрали импортные: вакуумный усилитель позаимствовали у «Мерседеса», тормозные диски одолжили у «Шевроле-Корвет», суппорты у «Мицубиси-GTO 3000». Про такие мелочи, как армированные тормозные шланги, пожалуй, можно и не упоминать.



Внутри салона тоже немало примечательного. Сиденья от «Хонды-Прелюд», причем они оснащены подиумами под среднечастотные динамики акустической системы «Инфинити» решение одновременно свежее, забавное и функциональное. Для задних пассажиров места не нашлось: его отдали под музыкальные компоненты.







AutoClick.RU
© 2006 VazTT.RU Ссылки | Designed CarPortal


Source:
http://www.vaztt.ru/2006/08/25/tjuni...yjj_motiv.html

ФЛУДЕ�*!
ПОСМОТ�*И ВЫШЕ!
ТАм тоже самое! :shocking:

Хде? И что такое флудер? если это ко мне

48-цилиндровый двигатель на мотоцикле
 

Некий энтузиаст по имени Simon Whitlock задался целью построить не просто мощный, а очень мощный мотоцикл. Можно было пойти простым путем - приделать к мотоциклетной раме какой-либо зверский двигатель большого объема, например от Вайпера или Корвета, но тогда бы конструкция получилась бы слишком громоздкой и масштабной, что нежелательно.
И тогда сей энтузиаст нашел не совсем простое, но весьма элегантное решение - "раздербанив" 16 мотоциклов Kawasaki KH250 на запчасти, он объединил их двигатели в одно целое, в результате чего получился монстрообразный 48-цилиндровый двигатель массой почти в одну тонну.
Для его запуска предусмотрен еще один небольшой бензиновый моторчик, запрятанный под сиденьем, а зажиганием заведуют 6 распределителей от 8-цилиндрового Jaguar E-Type. Коробка передач, как ни странно, все-таки мотоциклетная - производства BMW, но основательно переделанная.
В итоге у конструктора получился весьма резвый мотоцикл, только немного тяжелый. Поставив точку в этом дерзком проекте, энтузиаст немедленно принялся за следующий - постройка мотоцикла с очень маленьким моторчиком, который, тем не менее, не уступить по мощности большому.

фото

МДА!!!
Чую сидит как на печке!)))))
Интересно, в курутую ничего не сварил там? :D

Москва: кабриолет BMW 650i превратили в «Волгу 21»
Источник: Lenta.ru

На состоявшейся в минувшие выходные в столице гонке суперкаров команда российских «кулибиных», костяк которой составили бывшие сотрудники тюнинг-ателье A:Level, представила зрителям эксклюзивный ретроавтомобиль, базой для которого послужил кабриолет BMW 650i.

Премьера стилизованной под «Волгу-21» новинки состоялась на гонке суперкаров «Формула Донстрой», которая прошла в Москве 23 сентября. При постройке этой машины от автомобиля-донора оставили только шасси с двигателем и трансмиссией, силовую структуру кузова и салон, а все кузовные панели у нового кабриолета уникальные. �*ти детали либо изготавливались на основе оригинальных, снятых со старой «Волги», либо создавались «с нуля». От серийной BMW 650i остался и сложный механизм складывающейся крыши кардинально его переделывать разработчики не решились, а ограничились лишь мелкой модернизацией под новый кузов.

Динамические характеристики ретро-кабриолета пока не сообщаются. Известно лишь, что под капотом новинки расположился тот же 4,8-дитровый мотор V8 мощностью 368 лошадиных сил, что и на донорском автомобиле. Стоимость всех переделок также пока держится в секрете.
http://www.bmwpower.spb.ru/images/755.jpg
http://www.bmwpower.spb.ru/images/756.jpg

ещё фото http://bmw.keep4u.ru/ как оно всё было

К�*УТО!!!!!!!!!!!!!!
Вот бы денек погонять! :wacko:

Прошлая работа A:Level была красивее тогда они делали 21-ую на базе Мерседеса.

Кажись эта машина не ездит... :D :D :D поглядите на подвеску... или они уже научились класть машины "спать" ?:blink: