|
|
|
|
Audi R8. *еволюция в автоспорте
Компания Audi воссоздала имя и гены пятикратного победителя гонки Ле Мана Audi R8. Через три года после показа концептуального Audi Le Mans quattro его серийная версия с центральным расположением двигателя предстала перед публикой на международном автосалоне в Париже. *тот суперкар обоснуется на самой вершине модельного ряда Audi. В основе его выдающейся динамики – 420-сильный двигатель V8 FSI, система постоянного полного привода quattro и алюминиевый кузов Audi Space Frame. Ширина 1,90 м, длина 4,43 м и высота 1,25 м – вот пропорции нового суперкара от Audi. Колесная база в 2,65 м предоставляет достаточно места для кабины и продольно расположенного за ней двигателя. Позади дверей находятся огромные воздухозаборники изогнутой формы, начинающиеся от крыши и тянущиеся до самых колесных арок. Через них подается воздух для двигателя и системы охлаждения. Передняя часть выделяется трапециевидной решеткой радиатора Audi Single Frame, справа и слева от которой расположились крупные дополнительные воздухозаборники. R8 — первый автомобиль Audi, на котором четыре кольца находятся на капоте, над решеткой радиатора. Плоские полоски фар со светодиодами под прозрачными колпаками расположены заподлицо с воздухозаборниками. Что же касается задней части автомобиля, то и он выглядит более чем стильно. Чего стоит одна только полоска третьего стоп-сигнала, простирающаяся на всю ширину крыши, и тем самым ограничивающая прозрачный капот… Неповторимо! Салон отличается ярким спортивным характером. Он полностью ориентирован на водителя, сидящего между панелью приборов и высокой центральной консолью. Центральная часть панели приборов слегка повернута к водителю. *улевое колесо со скошенным нижним сектором, уже ставшее признаком самых спортивных автомобилей, облегчает посадку и высадку. Форма следует за содержанием – этот дизайнерский принцип определяет весь интерьер Audi R8. В стандартной комплектации спортивные сиденья обиты кожей со вставками из алькантары. Полностью кожаная обивка предлагается по заказу. Стандартные сиденья можно также заменить на ковшеобразные. Для двух пассажиров места более чем достаточно, а уровень комфорта намного превышает стандарт для мощных спортивных автомобилей. Позади сидений найдется место для больших сумок. Кроме того, в передней части автомобиля находится багажное отделение объемом 100 литров. Что же касается отделки салона, то предложенных дизайнерами Ауди вариантов довольно много, чтобы выбрать для себя индивидуальный, как говорится, на свой вкус и цвет. Позади салона перед задней осью расположен двигатель V8 FSI. Им можно любоваться через большое щитообразное заднее стекло или прямо из салона. *азвивающий большие обороты 420-сильный 8-цилиндровый агрегат новый виток развития технологии непосредственного впрыска бензина FSI. Цифры лучше всего проиллюстрируют потенциал 8-цилиндрового мотора. 4,2-литровый двигатель развивает 420 л. с. при 7800 об/мин. Максимальный крутящий момент 430 Н м приходится на диапазон 4500 — 6000 об/мин. Не менее 90% максимального крутящего момента постоянно поддерживается в широком диапазоне оборотов от 3500 до 7600 об/мин. Благодаря этим характеристикам новый восьмицилиндровый двигатель обеспечивает максимальное тяговое усилие практически в любой ситуации. Показатели автомобиля также впечатляющие: R8 разгоняется с места до 100 км/ч за 4,6 с и достигает максимальной скорости 301 км/ч., а максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 8250 об/мин. Список достоинств двигателя подтверждается его звуком, достойным гоночного автомобиля. Система смазки с сухим картером Audi R8 – еще одна технология, позаимствованная из мира автогонок. Благодаря такому техническому решению двигатель V8 можно установить ниже, что снижает центр тяжести и улучшает динамику. Для автомобиля предлагаются два типа коробок передач: 6-ступенчатая «механика» и устанавливаемая по заказу КП с последовательным переключением Audi R tronic. И здесь заметно влияние технологий из большого спорта: рычаг переключения передач расположен на центральной консоли, а лепестки — на рулевом колесе. *та комбинация уже давно является устоявшимся эргономическим решением для гоночных автомобилей. Неотъемлемой чертой суперкара Audi R8 является система постоянного полного привода, которая распределяет крутящий момент между передней и задней осью через вязкостную муфту. Вместо обычных газонаполненных амортизаторов используется система адаптивных амортизаторов Audi magnetic ride. Объяснение очень простое – на смену обычной демпфирующей жидкости пришла магнитореологическая жидкость, или жидкость, вязкость которой изменяется под воздействием электромагнитного поля. Таким образом, данное свойство позволяет намеренно изменять демпфирующие характеристики, подавая напряжение на электромагниты. Ксеноновые фары, задние фонари со светодиодами, система подфарников для движения в светлое время суток, 18-дюймовые алюминиевые колесные диски (при желании – 19 дюймовые), аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем, противоугонная система и обивка салона из кожи и алькантары – это лишь несколько наименований из длинного перечня стандартного оборудования. В список оборудования, устанавливаемого по заказу, входит все, что только можно пожелать. Приведем здесь только несколько таких опций. Аудиосистема Bang & Olufsen с выходной мощностью 465 Вт и 12-ю специально разработанными для Audi R8 динамиками. Система компенсации шума автомобиля, использующая микрофоны. Акустическая система помощи при парковке и камера заднего вида. Усовершенствованная радио- и навигационная система с широкоформатным цветным дисплеем и клавиатурой. Конечно, все это великолепие лучше увидеть воочию – и ждать осталось недолго. Заказы на Audi R8 в *оссии начнут приниматься уже с нынешнего года, а российская премьера автомобиля намечена на апрель 2007 года. |
И сколько это чудо техники стоить будет? Штук 200-300?
|
Компания Ford решила отметить успешные продажи автомобиля Focus весьма интересным образом – заказав ледяную скульптуру своего любимца. В течение двух недель команда дизайнеров работала внутри гигантской морозильной камеры, поддерживающей температуру в 14 градусов Фаренгейта (-1 градус Цельсия). *езультатом их трудов стала, не побоимся этого выражения, самая кульная тачка мира.
Для незнакомых со сленгом поясним, что cool означает и крутой”, и холодный”. И похоже, что к ледяному Ford Focus прекрасно подходят оба этих значения. Скульптура демонстрировалась в салоне Excel Center на международной автомобильной выставке British International Motor Show. *азумеется, такая машина не могла не привлечь внимание девушек. *ядом с ней даже позировала британская супермодель и заядлая гонщица Джоди Кидд (на фото). Авторы скульптуры сообщают, что на работу ушло 160 часов, при этом им приходилось сменять друг друга каждые 40 минут из-за холода (Возможно, что в источнике подразумевается 14 градусов Фаренгейта ниже нуля (-25,6 по Цельсию) – прим. Z.). На изготовление ушло 6500 литров воды, так что масса кульной тачки составила 6,5 тонн. *то больше чем масса пяти Ford Focus, произведенных обычных способом. http://blogga.ru/image/days/2006/07/27/iceford02.jpg http://blogga.ru/image/days/2006/07/27/iceford03.jpg |
Lamborghini Alar представлен официально
Концепткар Lamborghini Alar был представлен офицально в Буенос-Айресе. 7,7-литровый V12 двигатель, 750 ЛС, максимальная скорость 410 км/ч и 100 км/ч за 3,2 секунды; немного видоизмененный корпус от Diablo и цена в 750 тыс. долларов.
http://bp3.blogger.com/_CVOr0TtSP9k/...ini_Alar_4.jpg http://bp0.blogger.com/_CVOr0TtSP9k/...ini_Alar_3.jpg http://bp0.blogger.com/_CVOr0TtSP9k/...ini_Alar_2.jpg Незнаю как кому а по мне так ужос нах. |
Цитата:
Ауди R8 На рабочий стол: http://img122.imageshack.us/img122/9...1600nj9.th.jpg http://img178.imageshack.us/img178/6...1600tk7.th.jpg http://img178.imageshack.us/img178/5...1600sr3.th.jpg |
|
Сочувствую:(
Блин, я просто удивляюсь, что у вас там на дорогах творится... |
да ващее ппц какой-то...
а на украине водилы более культурные или как ? :) |
Да, на тележках с лошадями по городу рассекают))))
|
|
Чем то мне напоминает Kia Rio ))
Впечатления не прозвела машинка. |
Ага, на меня субару давно не производит впечатление, не по тому пути они пошли. Обычная машинка среднего класса, таких десятки ездит.
|
Лада калина и то лучше выглядит... что то они уж совсем дизайн запустили
|
Калина это ты слишком=)
Интересно что под капотом. |
Мдеее Суба реально фигню сделала...(((
Хотя я от нового Lancer тоже не в восторге!!! Что за ужос, нету дизайнеров нормальных? Хотя нет, они есть и я знаю у кого! У Mercedes-Benz))) Новый C-класс просто шедевр!!! http://www.mercedes-benz.ru/files/pa...NEW004IIM8.jpg |
Кстати где-то читал что БМВ к 2008му готовит ещё одну резкую смену дизайна.
Ну не только у мерсов, у япошек тоже классные дизайнеры! |
BMW Concept CS - ахренеть не встать круто :shocking:
http://img364.imageshack.us/img364/2896/img02popzw3.jpg http://img46.imageshack.us/img46/9523/img03popof8.jpg |
Мда, а вот и снова резкая снена дизайна.
Постарались они красавцы. |
Мне ихняя теперешняя линейка не очень нравится. Только шестерка классная, семерка еще более менее (хотя они ее не трогали в последнее время), тройка неочень, а на пятерку смотреть страшно, вроди какойто гермафродит - ни мужик ни баба :schmoll:
Мне кажется самый классный дизайн был во второй половине 90-х. После этого пошла идиотская мода все делать каким-то квадратным и футуристическим, мне такое не вставляет. Хотя мода как известно ходит кругами. Сначала были квадратные, потом в 60-х круглые, потом в 70-х квадратные как коробки, потом в конце 80-х опять начали сглаживать, теперь к сожелению опять к квадратному идет все. А мне нравится круглое. |
интересный дизайн. По мне тоже по началу новая 5я серия не нравилась. Ща смотрится вполне современно. Не футуристически. Мне кажется просто БМВ ушло немного вперед времени. Как сейчас по дизайну ее догнали, так баварцы меняют модельный ряд на совершенно новое поколение, задавая тем задачу конкурентам. Я особенно люблю БМВ за то, что и в 10-15ти летнем возврасте они смотрятся достойно по отношению к абсолютно новым машинам других марок. А на что похожа к примеру страндартный представитель многих других марок в 10 летнем возврасте по отношению к легендарному 39-му кузову?
|
Может и так...
Мне эти модели по дизайну нравятся все еще больше всего, с удовольствием бы ездил на любой из них лет 10 еще. http://img.alibaba.com/photo/1035007...Doors_740I.jpg http://www.bcw3design.com/m3/m3image.../bens_m3-2.jpg http://www.gumball144.com/Images/GumballM5Naked.jpg |
особенно удался нижний вариант :) Хотя средний вариант мог бы быть следующим поколение 3хи.
|
|
Мне ТТ не нравится - тот же жук.
|
за то полный привод и проектировалась специально для гонок =)
|
Всеравно жук :gigi:
|
)))))))
мощьный супер-жук |
За те деньги я бы взял S2000, еще и осталось бы чтото.
http://blogs.cars.com/photos/uncategorized/s2000.jpg |
Мда, машина красавица:)
|
смайлик изображает :)
какой у неё привод ? полный ? я из нфсу1 не помню =) |
Задний.
Кузов зато у нее родстер, смотрится как феррари - низкая, широкая, капот длинный кабина сдвинута к заду. В потоке машин смотрится ярко и ездить на ней один кайф. |
Lancer Evolution IX
2.0 Turbo MIVEC (280 л.с.) ** - MIVEC - Mitsubishi Innovative Valve Timing & lift Electronic Control - фирменная электронная система управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов. Снижен вес и центр тяжести автомобиля благодаря широкому применению алюминия (крыша, капот, крылья, брусья безопасности в дверях) Новый дизайн передней части кузова улучшил аэродинамику и охлаждение двигателя 6-ступенчатая механическая коробка передач со сближенными передаточными числами Трансмиссия: All Wheel Control (полный привод) с активным межосевым дифференциалом ACD, SUPER AYC - активный задний дифференциал, передний винтовой дифференциал повышенного трения Большой задний спойлер из углепластика Тюнинговая версия подвески с газовыми амортизаторами Bilstein и облегченными кованными легкосплавными колесными дисками знаменитой фирмы BBS (опцион для исполнения Ultimate) Lancer Evolution IX получил новые спортивные сиденья Recaro cо вставками кожи Alcantara, черное рулевое колесо MOMO, алюминиевые накладки на педали, климат-контроль и накладку центральной консоли «под карбон» и сочетающуюся с ней по цвету и стилю отделку салона. На Lancer Evolution IX устанавливается 2-литровый 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель Mitsubishi 4G63T MIVEC c турбокомпрессором и промежуточный охладителем наддувочного воздуха. технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution улучшились на всех режимах, а особенно в фирменном диапазоне — от 3000 до 5000 об/мин. *то означает, что на дороге Evolution cрывается с места при старте и мощно ускоряется при обгоне (разгон до 100 км/ч занимает всего 5,7 с). - *асход топлива (E*С), л/100 км Городской 14,6 Загородный 8,2 Комбинированный 10,6 - *азгон* (0-100 км/ч), с 5,7 - Максимальная скорость*, км/ч 250 (ограничена) только это помоему обычная версия , а чем отличается версия MR-Edition ктонибудь знает? немогу найти |
Мне он тоже не нравится - узкий, высокий, колеса расположены гдето внизу как на семейном седане.
|
нашол чем отличаются версии
Комплектации "стандарт" и RS включают в себяпятиступенчатые механические коробки передач, в то время как MRоснащают шестиступенчатой "ручкой". MR Edition также получитрегулируемые амортизаторы Bilstein и кованые диски от BBS. |
Mitsubishi Lancer Evolution IX MR Subaru Impreza WRX STI
Цена нового автомобиля $35,189 $32,995 Снаряженная масса 1490 кг 1513 кг Двигатель и трансмиссия: MMC 2-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом, 6-скоростная МКПП Subaru 2.5-литровый 4-цилиндровый оппозитный с турбонаддувом, 6-скоростная МКПП Мощность, л.с. при об./мин. MMC 286 л.с. при 6500 об./мин. Subaru 300 л.с. при 6000 об./мин. *азгон от 0 до 60 миль в час 4.7 с 5.1 с *азгон от 0 до 100 миль в час 12.7 с 13.8 с 1/4 мили 13.5 с при скорости на выходе 170,5 км/ч 13.6 с при скорости на выходе 160,4 км/ч Максимальная скорость 250 км/ч 250 км/ч Торможение с 60 до 0 миль в час, длина пути 35,4 м 36,6 м Торможение с 80 до 0 миль в час, длина пути 62,2 м 65,8 м *асход топлива 12,3 л на 100 км 12 л на 100 км |
http://img507.imageshack.us/img507/2...0107gj5.th.jpg
в десятом Evo будет установлен мотор нового поколения серии MIVEC3, оснащенный турбонаддувом. *абочий объем останется на прежнем уровне – 2 литра. Мощность ожидается около 280 л.с. – именно такую максимальную мощность может иметь двигатель в Японии, для того, чтобы соответствовать законодательству. А вот для Европы вполне возможно появление и 320-сильной версии, и даже 400-сильной. Прошлое поколение, например, продавалось в Великобритании в нескольких версиях, обозначаемых FQ, а расшифрована эта аббревиатура была никак иначе как Fucking Quick, да простит нас англоговорящая часть аудитории. Так вот, версия FQ400 на гоночном "кольце" могла "привезти" более секунды на круге таким монстрам, как Zonda F! В Evo X появятся амортизаторы с регулируемой жесткостью и новейшая роботизированная шестиступенчатая механическая коробка передач. |
В Нижнем Тагиле местный суд признал виновным гражданина Абдуллаева в попытке дачи взятки должностному лицу, находящемуся при исполнении своих обязанностей. Как удалось доказать следствию, 13 февраля этого года водитель был остановлен инспектором ГИБДД. Гаишник указал гражданину Абдуллаеву на то, что тот не пристегнут ремнем безопасности, и попытался выписать штраф. Однако шофер предложил инспектору взятку в размере 50 руб., после чего и был задержан «случайно» оказавшимися рядом сотрудниками ОБ*П.
Суд приговорил гражданина Абдуллаева к штрафу в размере 40 000 руб. //auto.mail.ru |
| Часовой пояс GMT +1, время: 14:16. |
Powered by vBulletin Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.