F1

[Iceman]

Сообщение от USSRxOden

Лука нигде не участвовал с 1999 года, в то время как другие новички приходят с младших серий. Так что сравнение не совсем корректное, хотя я ждал от Луки большего.
Кими отлично третий сегмент провел. Теперь за счет КЕ�*Са нужно выходить на 3 место на старте и потом пересиживать Маки на питах.

Ну пока вы ещё не настолько сильны, чтобы Луиску обогнать ))
Брауны молодцы. Жаль что не Баттон выиграл, а этот нытик.
Теперь очень интересно смотреть на Феттеля, т.к. на 6 гонок у Себа осталось всего 2 мотора

[USSRxOden]

Сообщение от Iceman

Жаль что не Баттон выиграл, а этот нытик.

Баттон в последних гонках сливает по-страшному, особенно на стартах.

[Iceman]

Сообщение от USSRxOden

Баттон в последних гонках сливает по-страшному, особенно на стартах.

Понятное дело, рисковать не особо хочется на старте.
Гонщики «Формулы-1» оценили выступление Луки Бадоера на Гран-при Европы, где он заменял травмированного Фелипе Массу. Они подняли вопросы безопасности и целесообразности участия итальянского пилота в гонках.

«Если бы я терял по две-три секунды на круге, я бы остался дома», цитирует пилота «БМВ-Заубера» �*оберта Кубицу испанская AS.

«Если Бадоер будет таким же медленным в Спа, как и здесь, в Валенсии, возникает вопрос безопасности на трассе», сказал гонщик «Форс-Индии» Адриан Сутиль, который знает, что значит быть в хвосте пелотона, немецкому изданию Focus.

«Две с половиной секунды это невозможно. Я на столько отстал от Монтойи, когда впервые сел за руль болида «Ф-1». А мне тогда было 17 лет!» вспомнил Нико �*осберг из «Уильямса».

Ники Лауда, выступающий в качестве эксперта на немецком канале RTL, предложил «Феррари» оригинальное решение.

«Я бы на их месте гонялся с одним болидом. По крайней мере, это сэкономило бы им немного денег», сказал Лауда.

Однако экс-пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард считает, что для «Феррари» уже не важно, кто пилотирует второй болид.

«Команда уже нацелена на сезон-2010, так что последние гонки сезона для них тесты. А кто лучше всех сможет сообщить инженерам о технических аспектах, чем регулярный тест-пилот?» пишет Култхард в своей колонке на Daily Telegraph.